3D nyomtatási rétegek szétválasztása: Miért repednek meg az alkatrészek hónapokkal később?
Az az alkatrész, amely az első órában meghibásodik, folyamatproblémát jelent. Az az alkatrész, amely a negyedik hónapban meghibásodik, már más tészta:
Átment az ellenőrzésen; beszerelték; és mire szétesik, senki sem emlékszik, melyik műszakban nyomtatták.
A 3D nyomtatási rétegek szétválasztása azért működik így, mert a végül megnyíló sík már a leggyengébb sík volt.
azon a napon, amikor készült. Az idő nem találja fel a gyengeséget. Felhalmozódik rajta.
A repülőgép, amely létezett, mielőtt bárki berakodta volna
Egy nyomtatott fal nem egyetlen tömör polimerdarab. Egy filamentgép és egy pelletgép építi fel ezt a falat.
ugyanúgy, mivel mindkettő több menetben adagolja, nem pedig egyetlen öntéssel, függetlenül attól, hogy az alapanyag
izzószálként vagy pelletként érkezik. Ez egy keskeny érintkezési sávban egymáshoz hegesztett rétegek halmaza,
és ez a sáv az, ahol két áthaladás valójában eggyé válik. Minden felette és alatta tömbi polimer
az anyag szilárdságával. A rétegek közötti kötés szilárdsága ezért a ... szilárdsága alatt van.
a körülötte lévő anyag geometriai, nem minőségellenőrzési kérdés.
Ez a beépített irány nem egy olyan hiba, amelyet egy ellenőrzés elutasíthat; ez egy olyan tulajdonság, amelyet a rajz ritkán említ,
és a hosszúság csak ront a helyzeten. A kínálat legnagyobb modelljén az ágy mérete 1800 × 2400 mm, tehát egy fal
amely teljes hosszában végigfut, ennyi milliméternyi ragasztott határfelületet hordoz. Egy olyan alkatrész, amelyet úgy terveztek, mintha a
Az egységes anyag végül meglepi majd a tulajdonosát.
Ami belefagyott a részbe készítés közben
A 3D nyomtatásban keletkező maradékfeszültség az ára annak, hogy forró anyagból olyan formát építsünk, amelyet azonnal korlátozunk.
már megkötött anyaggal. Minden egyes menet puhán érkezik, egy olyan felületre nyomódik, amely nem mozdul el, és
megszilárdul ebben a pozícióban. Az extrudátum molekuláris igazodást is mutat a fúvókán keresztül történő nyomás miatt,
és ez az illesztés megfagy ott, ahol földet ér, így a menet hosszában merevebb, mint szélességében.
Mindez nem látszik az aznapi ellenőrzésen. Egy 0,02 mm-es pontosságú pozíciómeghatározó gép is képes egy...
fal, amelynek leggyengébb síkjai láthatatlanok a méréshez használt eszközök számára; a pontosság semmit sem mond arról, hogyan
nos, két menet össze van kötve. Egy frissen nyomtatott alkatrész már tart egy tárolt terhet, aminek még nem volt hová mennie,
és a határfelületen koncentrálódik a terhelés, mivel ez a fal legkevésbé folytonos része. a) szakasz
a rész és a csatlakozófelület az a vonal, amit egy pengével találhatsz.
Miért része a naptár a mechanizmusnak?
Kérdezd meg, miért repednek meg a 3D nyomtatott alkatrészek idővel, és az őszinte válasz három folyamat, amelyek közül egyik sem mutatkozik meg
az első héten bármilyen érdeklődést. Mindhárom ugyanazt a repülőgépet támadja.
A polimerek feszültségmentesítése azt jelenti, hogy a tartós feszültség alatt álló anyag fokozatosan újraelosztja a terhelést.
Egy rögzített illesztésben ez az újraelosztás a terhelést arra a csatlakozási felületre helyezi át, amelyre nem tervezték.
A 3D nyomtatott alkatrészek kúszása ugyanaz az érem, amelyet inkább mozgásnak, mint terhelésnek tekintünk: állandó húzás alatt egy kötött
A határfelület lassan deformálódik, és a lassú deformáció azt jelenti, hogy a hegesztési vonalnál lévő apró üregek hogyan válnak futó repedéssé.
A harmadik folyamat az óra, nem pedig a naptár alapján működik. Rezgés, termikus ciklus egy szomszédos ellen
acél alkatrész, és az ismételt indítás-leállítás terhelések minden ciklusban kissé megnyitják a határfelületet. Egy repedés, amely egy kicsit növekszik
egy milliméter ezer ciklusonkénti különbség rövid teszt alatt láthatatlan, de egy szezonnyi üzem után nyilvánvaló.
A környezet kiváltó ok, nem ok
A kitettség ott a legfontosabb, ahol már fennáll a tartós szakítófeszültség, ezért a határfelület az előnyben részesített megoldás.
A 3D nyomtatott alkatrészek nedvességfelvétele nem kozmetikai jellegű: a poláris polimerek
vízen megduzzadnak és meglágyulnak, és a duzzadás egyenetlen egy vastag falon keresztül. A környezeti feszültségrepedés nem
a többi, ahol a folyamatfolyadékok, olajok vagy tisztítószerek egy terhelés alatt álló felületen ülnek, repedéseket okozva, amelyek a folyamatot követik.
a leggyengébb elérhető repülőgép.
Hová megy valójában a szolgáltatási terhelés
Az alkatrészek rétegek mentén törnek el, amikor a terhelés rajtuk keresztül halad. Ugyanaz az alkatrész, amely a réteg síkján belül van terhelve, sokkal erősebb,
és ez a különbség nagyobb, mint amit a legtöbb rajz megenged. Az üzemi terhelés ritkán tartja be a rajzot: egy csavar
egyik oldalán meghúzott, egy gép indításakor meghajló konzol, mindkét végén rögzített alkatrész.
A beszerelés gyakran az a pillanat, amikor minden rendben van, mivel a rögzítőelem túlzott meghúzása feszültséget okoz a csatlakozásban.
mielőtt az alkatrész bármilyen munkát végzett volna.
A terhelés útját érdemes papíron nyomon követni, mielőtt bármit is kinyomtatnánk: a rögzítőelemtől a falon áthaladva
át, abba, amire az alkatrész fel van szerelve. Minden lépésben a kérdésre csak két válasz van – a feszültség
a rétegekkel együtt, vagy azokon keresztül fut. Ahol a válasz a második, ott a javítás helye a rajzban van,
nem a szeletelőben.
Az esélyek csökkentése, mielőtt az alkatrész elhagyja a műhelyt
Kezdjük magával az illesztőfelülettel. A hosszú sorozatok sok illesztőfelületet is jelentenek: a gép rétegtartománya, 0,04 mm a ...
finom vége és 0,6 mm a durva vége, így egy fal tizenötször annyi ragasztott síkot hordozhat az egyik szélső ponton
mint a másiknál, és a rajzon általában semmi sem jelzi, hogy melyiket használták. Egyenletes falvastagság a
A terhelési útvonal hasonló munkát végez, akárcsak a vékony-vastag átmenetek elkerülése, ahol a rétegnek sokkal jobban kell kötődnie
nagyobb tömeg és az éles belső sarkok, ahol a feszültség koncentrálódik.
Ezután a terhelést a síktól elfelé kell tervezni. Ahol egy alkatrész tartós feszültségnek lesz kitéve, úgy kell irányítani, hogy a feszültség a
a rétegeken belül, ne pedig keresztben, és anyagot adjunk hozzá ott, ahol a rögzítőelemek találhatók. Felülettömítés 3D nyomtatással
alkatrészeket érdemes megfontolni minden olyan esetben, amely folyadékkal találkozik, vagy párás levegőben tölti az élettartamát: a lezárt felület lelassítja
nedvességfelvételt és távol tartja az agresszív közegeket a csatlakozófelület szabadon lévő végeitől.
A teherhordó alkatrészt a hozzá tartozó sorozatszámmal együtt kell kinyomtatni. 42 nyomtatási méret közül választhatunk, és a fájlnév...
önmagában nem fogja visszakövetni a hibát a gépig három hónappal később; a kötegelt nyilvántartások igen.
Végül, ellenőrizd, mi történik a nyomtatás után. A teherhordó alkatrészek nem állhatnak hónapokig ellenőrizetlenül.
raktárban, és a terheléskritikus alkatrészeket az Ön által meghatározott nyomatékkal kell felszerelni, nem pedig a szerelő által választottal.
Következtetés
A 3D nyomtatási rétegek hónapokig tartó szétválása nem balszerencse, és nem is egy rejtett hiba, ami a minőség rovására ment.
Ez a felhalmozott stressz, a gyenge sík és egy olyan környezet kiszámítható eredménye, amely mindkettőn folyamatosan dolgozik.
Építsen megbízhatóbb hegesztési vonalat, tartsa távol a folyamatos terhelést a síktól, lassítsa le a környezetet, és specifikálja
az élet, amire szükséged van. Kérd meg az anyagot, hogy vigye azt, amit elbír, abba az irányba, amerre elbírja, és a repedés, ami elbírja
megérkezett volna a következő szezonban, ott marad, ahol a helye – az elemzés szerint.
