A 3D nyomtatás alkalmazása az autókutatásban és -fejlesztésben
A 3D nyomtatási technológia 1986-ban kezdődött, amikor Charles Hull amerikai tudós kifejlesztette az első reklámfilmetlargeFDM 3d nyomtató. Több mint 30 éves fejlesztés után a sla gyanta 3D nyomtatást különböző iparágakban alkalmazták. A 3D nyomtatás egy trükk volt, amelyet nem tartottak alkalmasnak ipari termelésre a tömeggyártás nehézségei és a feldolgozott termékek szilárdságának hiánya miatt. A 3D nyomtatás jelenlegi ALKALMAZÁSÁBÓL az űrkutatásban, az orvostudományban, az építőiparban, az autóiparban, az elektronikai iparban és más iparágakban azonban látható, hogy ennek az új feldolgozási technológiának megvan a maga értéke és jelentősége. A 3D nyomtatás egyre nyilvánvalóbb előnyökkel rendelkezik a kis szériás gyártásban, a személyes testreszabásban és a komplex szerkezeti feldolgozásban. Az autók kutatási és fejlesztési folyamatában azonban a kis tételes gyártás vagy akár az egyszeri gyártás, és az autóalkatrészek szerkezete viszonylag összetett, így a 3D nyomtatás jelentősen csökkentheti a feldolgozási költségeket és lerövidítheti a kutatási és fejlesztési ciklust.
Az autók kutatási és fejlesztési ciklusa általában 3-5 év, amely magában foglalja az autók modellezését, tervezését, próbagyártását és tesztelését. Minél hosszabb a kutatás-fejlesztési ciklus, annál kedvezőtlenebb az autóipar fejlődése a jelenlegi éles versenykörnyezetben. A pótalkatrészek hosszú gyártási folyamata megnöveli az autók kutatási és fejlesztési ciklusát. A hagyományos gyártástechnológia esetében a pótalkatrészek gyártási folyamata magában foglalja az alkatrésztervezést, a formatervezést és -gyártást, valamint a pótalkatrészek alakítását. A 3D nyomtatási modelleljárás nem igényel öntőformák tervezését és gyártását, ami nagymértékben csökkenti az alkatrészek próbagyártásának idejét és költségeit. Például a műszerfal levegőkimeneti szerelvényének tervezése és gyártása során a hagyományos ABS megmunkálás 8 napot vesz igénybe és költségekkel jár.RMB6500, míg a 3D nyomtatási technológia mindössze 1 napot vesz igénybe és költségekkel járRMB1000.
A hatékonyság és a költségcsökkentés az igazi ok, amiért a 3D nyomtatási technológia alkalmazható a gyártási folyamatban, nem pedig az úgynevezett "gimmicksd". Wu Hongtao, a FAW-Volkswagen vezető próbamérnöke elmondta: "A hagyományos fröccsöntéshez képest az SLS 3D nyomtatás nagymértékben lerövidíti a terméktervezéshez és a prototípus-fejlesztéshez szükséges időt, miközben biztosítja a terméktervezés minőségét, valamint javítja a KUTATÁS és a fejlesztés hatékonyságát. " A Faw-volkswagen 2005 óta használ 3D nyomtatási technológiát, és most átlagosan kb. 5000 alkatrész évente. A vállalatoknak figyelembe kell venniük a gazdasági előnyök maximalizálását a technológia alkalmazása során, és nyilvánvaló a 3D nyomtatás szerepe az autóipari kutatás-fejlesztés folyamatában.
Az autók jelenlegi intelligens és zöld fejlesztésével az autók cseréje egyre gyorsabb lesz. Ezért a kutatás-fejlesztési idő lerövidítése kétségtelenül óriási előnyökkel jár a vállalkozások számára. A 3D nyomtatási technológia az autók tervezésében is új ötleteket ad, és jelentősebb szerepet játszik az autók könnyű súlyának megvalósításában. Úgy gondolják, hogy a 3D nyomtatási szolgáltatást a jövőben egyre szélesebb körben használják majd az autókban.
